乌鲁木齐报废车回收车产业健康发展
保障报废汽车回收拆解产业健康发展
“发展报废汽车回收拆解业不仅是环境保护和资源高效利用的需要，也是汽车工业可持续发展的需要。”政协全国**会、龙信控股董事长屠建华给出了这样一组数据。目前，中国汽车拥有规模逐年扩大，2019年达到2.6万亿辆，仅次于美国。然而，我国汽车的实际回收拆解率一直很低。据统计，2019年我国汽车回收量仅为195万辆，占库存的0.75%，与美国、日本、德国的拆解率5.6%、 7.2%、 6.9%有显著差异。 屠建华表示，中国汽车回收拆解行业起步较晚，在、年，规模较小，在法律法规的制定和执行、商业模式的探索、拆解技术等方面都存在较大差距。这导致大量报废汽车流入黑市，非法改造后在三个、四线城市销售，或者地下拆解后翻新出售五大总成等零部件，造成严重的环境污染和交通安全隐患。2020年，商务部发布了《《报废机动车回收管理办法实施细则》》，将大大规范报废机动车行业管理，加快汽车回收拆解行业市场化进程。 目前汽车拆解行业整体盈利水平较低。在涂建华看来，上述细则允许报废汽车回收拆解企业将报废汽车的五大总成出售给回收公司，但尚未形成市场规模，绝大多数企业盈利水平较低，导致报废汽车车主购买价格较低，使得车主缺乏通过正规渠道报废汽车的动力，造成恶性循环。同时，回收体系也不完善。旧政策严格控制回收企业的资质，“一城一证”政策允许其仅通过并购扩大市场份额。新规取消总量控制，将显著推进市场化进程。但是回收体系并不完善，我国还没有形成大规模的报废汽车回收企业，大部分是区域性的中小企业。“此外，我们还面临补贴相对较低、车主回收能力弱、国内拆解技术落后、产业优势未能凸显等问题。”屠建华补充道。 如何保证报废汽车回收拆解行业健康发展？屠建华建议：一是借鉴国际先进经验，保护正规企业积极性。针对目前国内正规回收企业利润低的情况，从税收优惠、、增加补贴、、加强黑市监管等方面入手。支持正规企业更新设备、，创新技术，扩大盈利能力，确保这个利国利民产业的可持续发展。二是逐步形成整个汽车产业链的闭环生产模式，探索产业合作模式，寻求循环发展之路。 三是努力提升内部实力，进行自我提升，不断研发破碎、筛分等拆解技术，对、五大总成、**、、危险废物原料实行精细化工艺管理，升级技术装备，加快工业自动化、、智能化、数字化改造，提高整体回收效率，减少拆解过程中的废弃物和环境二次污染。同时，借鉴德国和日本的回收经验，完善操作流程、、员工培训、、技术标准和拆解现场管理，努力在高环境成本负担中实现盈利，为我国环保和可再生资源利用行业的健康发展探索新路。
好了，关于乌鲁木齐报废车回收，咱们今天就先讲述到这里，如果你还有任何疑问，或者还有想要了解的地方，可以电话咨询，当然也可以在线咨询我们的客服哦！
